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「メーターが動かないし、インフォメーションディスプレイも消え、さらに運転席ドアのスイッチ類が全然動かない」とSOSがあり、お車をお預かりしました。テスターを両手に診断開始。トラブルの出ている各所から配線をさかのぼり原因を究明していきます。「ん？」あちこちに後付の配線の束やら空いたエレクトロタップ群が無造作に押し込んであります。どうやらナビなどを後付する際に配線がよく分からずあちこちで試して見当違いした箇所を放置した結果、ショートしたようです。切れかかった配線や不必要なタップなどを処理して修理をしました。 |
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「ちょっと疲れ気味のBMW525Iのトルクを復活」ということで、スパークプラグの交換とエンジンオイルの交換をしました。今回使用したWAKO’Sの4CTは「普段乗りで使えるレーシングオイル!!」です。サーキットをガンガン走れる性能を持ち、さらに酸化に強いので通常の交換サイクルでOK!!欧州車の得意な高速巡航にはベストマッチです。お値段もリーズナブルですのでおすすめです。 併せてスパークプラグも交換しました。ギャップの広がったプラグからNGK製のイリジウムプラグにチェンジ。交換後のアクセルのつきが非常に良くなりました。 |
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